Transporte marítimo de contenedores a Colombia
Salidas regulares - Seguimiento experto - Gestión aduanera
Enviar contenedor marítimo a Colombia
Especialistas en logística del transporte de contenedores (FCL) y grupaje (LCL) a Colombia
La exportación a
Colombia requiere operativa técnica coordinada y conocimiento normativo de la
Dian (Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales). En
Sacex gestionamos su contenedor a
Colombia bajo directrices portuarias locales, coordinando la entrada en
Cartagena,
Buenaventura o
Barranquilla. Validamos cada
HS Code en origen para facilitar que su
logística internacional se desarrolle con eficacia.
25 años transportando carga y mercancía a Colombia y al resto del mundo
Con una trayectoria en el sector superior a los 25 años, nuestra labor como operadores logísticos se centra en optimizar la ruta marítima entre España y Colombia. Nos encargamos de la coordinación operativa en terminales estratégicas como las de Cartagena y Buenaventura, diseñando procesos para el envío de carga completa (fcl) y soluciones de grupaje (lcl) que se ajustan a los requerimientos de cada mercancía.
Formulario de cotización para enviar mercancía a Colombia
Complete el siguiente formulario para obtener un presupuesto personalizado de transporte marítimo a Colombia, tanto en modalidad FCL como LCL, con salida desde los principales puertos de España.
En esta web encontrará el siguiente contenido
Índice
- Nuestros servicios de transporte marítimo
- Envío de grupaje LCL / precio por m³
- Precio enviar contenedor de 20 pies (FCL)
- Precio enviar contenedor de 40 pies (FCL)
- Tiempo de tránsito a Colombia desde España
- Incoterms recomendados para su exportación
- Principales productos que exportamos a Colombia
- Documentación necesaria para la exportación
- Impuestos y aranceles de la importación
- Principales puertos comerciales de Colombia
- Porque enviar su contenedor con Sacex Logística
- Preguntas frecuentes

Cuando usted nos diga zarpamos
Colombia le está esperando
Servicios de transporte marítimo de contenedores a “País” (FCL y LCL)
Transporte de contenedor de carga seca (Dry Van) a Colombia
La gestión operativa para el transporte marítimo a Colombia de mercancía general requiere una planificación técnica precisa basada en el uso de equipos Dry Van. Este servicio es el estándar para el movimiento de carga paletizada o a granel seco que no requiere control de temperatura. En Sacex, coordinamos la logística de sus envíos hacia el puerto de Cartagena, uno de los nodos más eficientes del Caribe, donde la infraestructura permite un flujo constante de equipos de 20 y 40 pies. Es fundamental que toda la documentación cumpla con los requerimientos de la Dian para evitar demoras en el proceso de nacionalización. Nuestro equipo técnico supervisa la trazabilidad de la carga desde la salida de los puertos españoles, asegurando que la integración en la cadena de suministro sea fluida y profesional. La correcta declaración del valor y la descripción de la mercancía bajo la normativa aduanera local son pasos críticos que monitorizamos para facilitar el levante de su contenedor de forma ágil y segura en las terminales colombianas.
Transporte de contenedores refrigerados (Reefer) a Colombia
El flujo de productos perecederos exige un control riguroso de la cadena de frío mediante el uso de tecnología en contenedor reefer. Al organizar el transporte marítimo a Colombia de productos químicos sensibles o alimentos, seleccionamos equipos de última generación que mantienen rangos térmicos constantes y atmósferas controladas. El puerto de Santa Marta se destaca por su especialización en carga refrigerada, ofreciendo conexiones eléctricas y servicios de monitoreo técnico de alta calidad. En Sacex, validamos que cada expedición cumpla con los protocolos sanitarios exigidos por el Invima, autoridad encargada de la vigilancia de productos de consumo en territorio colombiano. La agilidad en la inspección física y documental es clave para preservar la vida útil de la carga. Por ello, coordinamos con los terminales portuarios la prioridad en el descargue y la conexión inmediata a fuentes de energía, minimizando cualquier riesgo térmico durante la estancia en muelle antes de su transporte terrestre final hacia los centros de distribución.
Transporte marítimo de mercancía peligrosa (IMO) a Colombia
El movimiento de sustancias catalogadas como peligrosas requiere un cumplimiento estricto del código IMDG para prevenir incidentes durante la navegación y estancia portuaria. El transporte marítimo a Colombia de carga IMO demanda una segregación técnica adecuada y un etiquetado preciso según la clase de riesgo que represente la mercancía. Operamos principalmente a través del puerto de Buenaventura, principal puerta de entrada en el Pacífico, donde las terminales cuentan con áreas habilitadas para el manejo de químicos, inflamables y otras sustancias sensibles. Es imperativo que el remitente proporcione la ficha de seguridad (MSDS) actualizada para que las autoridades de la Superintendencia de Puertos y Transporte validen la viabilidad del ingreso. En Sacex, supervisamos que la estiba en el buque cumpla con las distancias de seguridad normativas y que el trámite ante la policía antinarcóticos se realice bajo los protocolos de seguridad vigentes, facilitando una operativa transparente y técnica que proteja la integridad de la carga y del entorno portuario en todo momento.
Transporte de carga sobredimensionada y de proyecto (OOG)
Los proyectos industriales y de infraestructura a menudo implican el manejo de carga OOG, aquella que por sus dimensiones o peso excede los límites de un contenedor estándar. Para el transporte marítimo a Colombia de este tipo de piezas, utilizamos equipos especializados como Flat Rack u Open Top, diseñados para soportar pesos extremos y volúmenes irregulares. El puerto de Barranquilla, con su ubicación estratégica sobre el río Magdalena, es un punto clave para la recepción de maquinaria pesada destinada a proyectos en el interior del país. La planificación incluye estudios de ruta y la obtención de permisos especiales ante el Invima o el Ministerio de Transporte si la carga requiere escolta terrestre tras su desembarque. En Sacex, analizamos los planos de izaje y los puntos de trincaje para garantizar que la sujeción técnica sea impecable durante el tránsito oceánico. La coordinación con las grúas de pórtico y los equipos de tierra es esencial para una descarga segura y eficiente en las terminales marítimas colombianas.
Transporte marítimo Ro-Ro y vehículos a Colombia
Para el envío de unidades rodantes, maquinaria de construcción o vehículos agrícolas, el servicio de transporte marítimo Ro-Ro ofrece la mayor eficiencia operativa. Este sistema permite que la carga suba y baje del buque por sus propios medios a través de rampas especializadas, eliminando la necesidad de grúas externas. Al gestionar el envío hacia el puerto de Cartagena, aprovechamos las terminales dedicadas exclusivamente a la logística automotriz, que cuentan con amplias zonas de almacenamiento y seguridad perimetral. Es fundamental que cada unidad cumpla con las normativas de emisiones y requisitos técnicos exigidos por el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo de Colombia. En Sacex, nos encargamos de verificar que la documentación del vehículo, incluyendo el título de propiedad y los certificados de inspección, esté en orden para el proceso de despacho aduanero. Este método de transporte reduce significativamente el riesgo de daños por manipulación, proporcionando una solución técnica ideal para flotas comerciales o maquinaria pesada que requiere una entrega inmediata en destino.
Transporte de líquidos a granel en contenedor a Colombia
La exportación de productos químicos líquidos, aceites vegetales o aditivos industriales se realiza de manera eficiente mediante el uso de ISO Tank. Este sistema proporciona un entorno seguro y estanco, diseñado para cumplir con los más altos estándares de seguridad internacional. Al planificar el transporte marítimo a Colombia bajo esta modalidad, seleccionamos rutas que minimicen los transbordos para mantener la integridad del producto. El puerto de Buenaventura dispone de instalaciones preparadas para la recepción y manejo de tanques, facilitando la conexión con el transporte intermodal hacia las zonas industriales del Valle del Cauca. Es vital que la limpieza del tanque esté certificada y que se cumplan las normativas de la Dirección General Marítima (Dimar) respecto a la prevención de la contaminación. En Sacex, gestionamos los certificados de análisis y las declaraciones de carga para que el proceso aduanero sea ágil, asegurando que el trasiego de los líquidos en las terminales de destino se realice bajo protocolos técnicos que eviten cualquier tipo de merma o contaminación cruzada.
Envíos FCL y LCL desde los principales puertos de España
Ofrecemos soluciones flexibles tanto para carga completa como para envíos consolidados, adaptándonos al volumen de su negocio. El transporte marítimo a Colombia en modalidad FCL permite el uso exclusivo de un contenedor, ideal para grandes volúmenes donde se busca minimizar la manipulación. Por otro lado, el servicio LCL es la opción técnica perfecta para PYMES o envíos de menor escala, compartiendo espacio en un contenedor con otros cargadores y optimizando los costes logísticos. Operamos desde Barcelona, Valencia y Algeciras con destino a los principales hubs colombianos como Cartagena y Buenaventura. En Sacex, nos encargamos de la consolidación técnica en almacén, asegurando que la estiba sea equilibrada y segura. Todo el proceso está sujeto a la fiscalización de la Dian, por lo que realizamos una revisión exhaustiva de las facturas comerciales y packing lists. Nuestra gestión técnica garantiza que, independientemente del tamaño de su envío, la carga llegue a destino cumpliendo con los plazos previstos y bajo la normativa de comercio exterior vigente en Colombia.
Envío de grupaje LCL a Colombia: precio por m³ y optimización de carga
El transporte marítimo de mercancías a Colombia bajo la modalidad de grupaje permite gestionar el envío de cargas a Colombia de forma eficiente. El flete base se tarifica por w/m (peso o medida) con valores que fluctúan entre los 95€ y 165€ por metro cúbico. A este coste se añaden el BAF por combustible y el CAF por divisa además de los gastos de consolidación en origen. Estas tarifas son referenciales y dependen de la terminal de salida.
Cuándo conviene un envío LCL frente a FCL a Colombia
El uso de LCL es recomendable cuando el volumen de la mercancía no supera los 12 metros cúbicos. Para importadores con flujos constantes de stock reducido este sistema de transporte internacional optimiza la inversión al evitar el pago de un contenedor completo de 20 pies. Permite mantener una cadena de suministro ágil sin esperar a consolidar grandes inventarios.
Factores que influyen en el precio del grupaje marítimo: relación peso/volumen
En la logística marítima se aplica la equivalencia de 1.000 kg = 1 m³ para determinar la base imponible del flete. Si una carga fraccionada es excepcionalmente pesada en relación a su tamaño la tarifa se calcula por peso para compensar la ocupación técnica. Esta regla previene el exceso de presión sobre otros bultos y asegura la integridad estructural del contenedor compartido durante el tránsito internacional.
Consolidación de mercancías y tiempos operativos en terminales de Colombia
Tras emitirse el HBL la carga suele enviarse vía transbordo en el hub de Panamá o directamente al Puerto de Cartagena. Una vez en territorio colombiano la mercancía se traslada a depósitos aduaneros autorizados o Zonas de Actividad Logística para su desconsolidación. El proceso está condicionado por la presentación del Registro de Importación ante la DIAN requisito indispensable para la liberación de bienes consolidados y el despacho de aduanas
¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 20 pies a COLOMBIA (FCL)?
La tarifa para envíos de contenedor de 20 pies a COLOMBIA presenta una variabilidad significativa en 2026, determinada principalmente por la elección de la fachada marítima de origen y el puerto de destino (Atlántico vs. Pacífico). Mientras que las rutas hacia el Caribe colombiano suelen ser directas desde los principales hubs españoles, el acceso a Buenaventura puede implicar transbordos estratégicos que alteran el flete final. Actualmente, los rangos de mercado para un equipo estándar de 20 pies se sitúan entre los 1.950 € y 4.800 €, dependiendo de los recargos por combustible y la demanda estacional de capacidad.
| Ruta de Transporte Marítimo (FCL) | Rango Precio 20' (Estimado) | Tiempo Tránsito |
|---|---|---|
Enviar contenedor 20 pies de Algeciras a CartagenaTipo de servicio: Directo |
1.950 € - 2.600 € | 14 - 18 días |
Enviar contenedor 20 pies de Valencia a CartagenaTipo de servicio: Directo |
2.100 € - 2.850 € | 16 - 21 días |
Enviar contenedor 20 pies de Barcelona a BarranquillaTipo de servicio: Directo / Transbordo |
2.250 € - 3.100 € | 18 - 24 días |
Enviar contenedor 20 pies de Bilbao a BuenaventuraTipo de servicio: Transbordo vía Panamá |
3.200 € - 4.800 € | 28 - 35 días |
Enviar contenedor 20 pies de Valencia a BuenaventuraTipo de servicio: Directo (Servicio Ecumed/MedCaribe) |
2.900 € - 4.200 € | 22 - 27 días |
Estas tarifas son aproximadas y fluctúan según las condiciones del mercado marítimo. Le recomendamos solicitar una cotización formal para validar los costes vigentes en el momento del embarque.
¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 40 pies a Colombia (FCL)?
Los Precios para transporte de contenedor de 40 pies a Colombia están sujetos a la volatilidad del flete marítimo global en 2026 y a la configuración de la ruta elegida. La tarifa de transporte varía considerablemente si el origen se sitúa en el Mediterráneo (como Valencia o Barcelona) o en la fachada atlántica, así como según el puerto de atraque final (Cartagena, Barranquilla o Buenaventura). El uso de servicios directos optimiza el tránsito internacional, mientras que las opciones con transbordo en hubs como Panamá pueden ofrecer costes diferentes. Actualmente, los rangos para un equipo de 40 pies oscilan entre los 2.850 € y 6.200 €.
| Ruta de Transporte Marítimo (FCL) | Rango Precio 40' (Estimado) | Tiempo Tránsito |
|---|---|---|
Enviar contenedor 40 pies de Valencia a CartagenaTipo de servicio: Directo |
2.850 € - 3.900 € | 16 - 20 días |
Enviar contenedor 40 pies de Barcelona a CartagenaTipo de servicio: Directo |
3.050 € - 4.150 € | 18 - 22 días |
Enviar contenedor 40 pies de Algeciras a BarranquillaTipo de servicio: Directo |
2.900 € - 3.850 € | 14 - 17 días |
Enviar contenedor 40 pies de Valencia a BuenaventuraTipo de servicio: Directo / Transbordo |
3.600 € - 5.400 € | 22 - 28 días |
Enviar contenedor 40 pies de Bilbao a CartagenaTipo de servicio: Transbordo vía Algeciras |
3.400 € - 4.700 € | 24 - 30 días |
Enviar contenedor 40 pies de Barcelona a BuenaventuraTipo de servicio: Transbordo vía Panamá |
3.800 € - 6.200 € | 30 - 36 días |
Estas tarifas son aproximadas y fluctúan según las condiciones del mercado marítimo. Le recomendamos solicitar una cotización formal para validar los costes vigentes en el momento del embarque.
¿Cuánto tarda en llegar un contenedor a Colombia desde España?
El Tiempo de tránsito para enviar contenedor a Colombia oscila generalmente entre los 14 y 35 días, dependiendo estrechamente de la fachada marítima de origen y el puerto de atraque. Las rutas directas desde el Mediterráneo hacia el Caribe colombiano (Cartagena o Barranquilla) son las más veloces, situándose en un rango de 14 a 21 días. En contraste, los envíos hacia la costa del Pacífico (Buenaventura) suelen requerir transbordos en hubs estratégicos como Panamá, lo que extiende el tránsito hasta los 28 o 35 días. La modalidad influye significativamente: mientras que el FCL viaja punto a punto, el LCL requiere tiempos adicionales de manipulación.
| Ruta de Transporte Marítimo (FCL) | Tiempo de Tránsito (Estimado) |
|---|---|
Tiempo de tránsito para enviar contenedor de Algeciras a CartagenaTipo de servicio: Directo | Región: Caribe (Costa Atlántica) |
14 - 17 días |
Tiempo de tránsito para enviar contenedor de Valencia a CartagenaTipo de servicio: Directo | Región: Caribe (Costa Atlántica) |
16 - 21 días |
Tiempo de tránsito para enviar contenedor de Barcelona a BarranquillaTipo de servicio: Directo | Región: Caribe (Costa Atlántica) |
17 - 22 días |
Tiempo de tránsito para enviar contenedor de Algeciras a BuenaventuraTipo de servicio: Directo | Región: Pacífico (Costa Oeste) |
18 - 24 días |
Tiempo de tránsito para enviar contenedor de Valencia a BuenaventuraTipo de servicio: Transbordo vía Panamá | Región: Pacífico (Costa Oeste) |
24 - 30 días |
Tiempo de tránsito para enviar contenedor de Bilbao a CartagenaTipo de servicio: Transbordo vía Algeciras | Región: Caribe (Costa Atlántica) |
25 - 32 días |
Nota técnica sobre tiempos operativos: Los tránsitos reflejados corresponden a servicios FCL (Contenedor Completo). Para envíos en modalidad LCL (Grupaje), es necesario computar entre 5 y 7 días adicionales destinados a las tareas de consolidación en el puerto de salida y desconsolidación en la terminal de destino, además del tiempo necesario para el levante aduanero.
Incoterms recomendados para exportar a Colombia desde España
La logística internacional hacia Colombia demanda una selección estratégica del término de venta debido a la rigurosidad del control aduanero de la DIAN. Al gestionar el transporte marítimo a Colombia, es fundamental que el exportador español mantenga una visibilidad clara sobre la transferencia de riesgos en el nodo logístico de entrada, especialmente en terminales de alto tráfico como Cartagena o Buenaventura. La elección del Incoterm influye directamente en la emisión y control del Bill of Lading, evitando que discrepancias documentales generen demoras costosas por almacenajes o sobreestadías en el destino final. Se recomienda priorizar términos que definan con exactitud el punto de entrega acordado y la asunción de gastos de llegada para agilizar el despacho de importación.
El mejor incoterm para exportar a Colombia desde España
El uso del término CIF (Cost, Insurance and Freight) o su equivalente multimodal CIP (Carriage and Insurance Paid To) se posiciona como la opción más equilibrada para el comercio exterior con Colombia. Estos términos permiten al vendedor español gestionar el flete internacional y, lo más importante, el seguro de transporte, garantizando que la mercancía viaje protegida hasta el puerto colombiano. Al controlar el despacho de salida y la contratación del buque, el exportador mantiene el dominio del documento de transporte, facilitando la fluidez en la cadena de suministro y permitiendo que el comprador en el destino se encargue exclusivamente de las gestiones locales y tributarias, optimizando así la operativa global.
El peor incoterm para exportar a Colombia desde España
Desde una perspectiva de prudencia técnica, el término DDP (Delivered Duty Paid) es frecuentemente desaconsejado para las empresas españolas sin presencia física o registro tributario en el país andino. La complejidad de las normativas fiscales locales y la gestión del IVA (Impuesto sobre las Ventas) en el despacho de importación pueden derivar en bloqueos administrativos insalvables para el vendedor. Igualmente, vender bajo EXW (Ex Works) hacia este destino traslada toda la responsabilidad logística a un comprador que podría carecer de experiencia en el mercado español, provocando una pérdida total de control sobre la asunción de riesgos y la trazabilidad de la carga desde el almacén de origen.
Gestión del seguro de transporte marítimo según el término de venta elegido
La ruta transatlántica hacia Colombia presenta riesgos específicos, como la manipulación intensiva en los transbordos en hubs regionales(Panamá o Jamaica) y la exposición a fenómenos climáticos en el Caribe. Por ello, la gestión del seguro de mercancías es un factor crítico que no debe quedar al azar. Bajo términos como CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el momento en que la carga sobrepasa la borda del buque en España, pero la asunción de riesgos no cubierta puede generar conflictos comerciales si ocurren daños en alta mar. Es altamente recomendable contratar coberturas amplias (Cláusula A) que protejan el valor de la inversión hasta la entrega en el destino final, mitigando el impacto de posibles averías gruesas o siniestros durante el tránsito marítimo.
Principales productos exportados de España a Colombia
El flujo comercial bilateral se sustenta en bienes de equipo y soluciones técnicas avanzadas. Entre los productos que más se exportan a Colombia desde España destacan los grupos de tecnología industrial y mercancías que más exporta España a Colombia como los componentes químicos, exigiendo una planificación de estiba rigurosa y cumplimiento estricto de las normativas de seguridad internacionales.
Sector de exportación |
Documentación imprescindible | Requisito técnico principal |
|---|---|---|
Exportar mercancía del sector automotriz a Colombia |
Certificado de origen y ficha técnica de homologación. | Transporte en contenedores FCL de 40 pies High Cube. |
Transporte marítimo de productos farmacéuticos hacia Colombia |
Registro sanitario Invima y certificado de análisis. | Uso obligatorio de contenedor Reefer con control de temperatura. |
Exportación con materiales de construcción a Colombia |
Factura comercial detallada y packing list de pesos. | Estiba reforzada para evitar desplazamientos de carga pesada. |
Cotización flete para productos cárnicos a Colombia |
Certificado veterinario de exportación y trazabilidad. | Cadena de frío ininterrumpida y atmósfera controlada. |
Transporte contenedor de equipos eléctricos hacia Colombia |
Declaración de conformidad y manuales técnicos. | Protección contra humedad y tratamiento anticorrosivo. |
Contenedor marítimo con productos plásticos a Colombia |
Certificado de composición y cumplimiento de normas ISO. | Carga paletizada en LCL para optimización de costes. |
Contenedor marítimo para el sector automotriz a Colombia
La logística de componentes del sector automotriz demanda una gestión de contenedores FCL para evitar daños estructurales. Es fundamental verificar el tránsito internacional hacia Buenaventura o Cartagena asegurando que la estiba de vehículos cumpla con los protocolos de seguridad de la OMC.
Enviar contenedor con productos farmacéuticos hacia Colombia
El transporte de productos farmacéuticos exige el estricto cumplimiento de la normativa Reefer. Se deben monitorizar las temperaturas críticas durante toda la travesía marítima, garantizando que los medicamentos no pierdan sus propiedades fisicoquímicas antes de la inspección del Invima en puerto colombiano.
Transporte marítimo de materiales de construcción a Colombia
Para el envío de materiales de construcción, como revestimientos cerámicos, se prioriza el transporte marítimo en contenedores de 20 pies debido a la densidad de carga. Es vital declarar correctamente el peso bruto para evitar sanciones aduaneras en la DIAN y optimizar el flete.
Exportación de productos cárnicos hacia Colombia
La exportación de productos cárnicos desde España requiere una infraestructura de frío avanzada. Es obligatorio el uso de contenedores refrigerados con registros térmicos digitales, cumpliendo con los requisitos zoosanitarios vigentes para el despacho de aduanas en los terminales de Barranquilla o Santa Marta.
Enviar contenedor con equipos eléctricos a Colombia
El envío de equipos eléctricos de alta precisión se realiza bajo modalidad FCL para garantizar la seguridad física. Se requiere una protección contra transitorios y humedad, además de una documentación aduanera impecable que detalle las partidas arancelarias según el Sistema Armonizado para evitar demoras.
Exportar mercancía de productos plásticos hacia Colombia
La logística para productos plásticos permite el uso de carga fraccionada LCL cuando el volumen no completa un equipo completo. Es necesario asegurar que las mercancías paletizadas estén correctamente etiquetadas y que el embalaje industrial sea resistente a las condiciones de humedad propias del clima tropical.
¿Qué documentos necesito para exportar a Colombia desde España?
Factura Comercial (Commercial Invoice)
Packing List (Lista de Empaque)
Bill of Lading (Conocimiento de Embarque)
Certificado de Origen (EUR.1 o Declaración en Factura)
Registro de Importación (VUCE)
| Documento | Función | Autoridad emisora | Observaciones operativas |
|---|---|---|---|
| Factura Comercial | Base para liquidación de tributos | Exportador | Debe reflejar el Incoterm y valor de transacción real |
| Bill of Lading | Contrato de transporte marítimo | Naviera / Agente | Presentación obligatoria en despacho aduanero |
| EUR.1 / REX | Prueba de origen preferencial | Aduana / Exportador | Vital para reducción de aranceles UE-Colombia |
| Packing List | Detalle logístico de la carga | Exportador | Crucial para inspecciones físicas en puerto |
| Visto Bueno (ICA/INVIMA) | Control sanitario o técnico | Entidades sanitarias | Obligatorio para alimentos y productos químicos |
¿Qué impuestos paga la importación cuando llega a Colombia?
Derechos Arancelarios (Arancel de Aduanas)
Impuesto sobre las Ventas (IVA) en Importación
Impuesto Nacional al Consumo y Selectivos
Valoración Aduanera y Términos de Entrega
| Tipo de impuesto | Hecho imponible | Autoridad competente | Observaciones operativas |
|---|---|---|---|
| Derechos arancelarios | Valor CIF de la mercancía | DIAN (Aduanas) | Rangos comunes del 0% al 15% según acuerdo UE |
| IVA Importación | CIF + Aranceles | DIAN | Tarifa general del 19% con exclusiones técnicas |
| Impuesto al Consumo | Bienes suntuarios/vehículos | Hacienda Nacional | Tarifas variables del 4% al 16% según el bien |
| Salvaguardias | Protección sectorial | MinCIT | Aplicación temporal según coyuntura de mercado |
Principales puertos de Colombia para la entrada de carga española
Transporte marítimo LCL y FCL a Cartagena
Transporte marítimo LCL y FCL a Buenaventura
Transporte marítimo LCL y FCL a Barranquilla
Transporte marítimo LCL y FCL a Santa Marta
Transporte marítimo LCL y FCL a Turbo
| Nombre del puerto | Especialidad principal | Zona de influencia |
|---|---|---|
| Cartagena | Contenedores | Interior nacional y Caribe |
| Buenaventura | Carga fraccionada | Suroccidente y Cali |
| Barranquilla | Graneles y acero | Cuenca del Magdalena |
| Santa Marta | Refrigerados | Norte y red férrea |
| Turbo | General | Antioquia y Medellín |
Cuatro razones para enviar sus contenedores a Colombia con Sacex Logística
1.- Especialización técnica en la ruta andina Usted se beneficia de un equipo que comprende profundamente la complejidad de los terminales en Cartagena y Buenaventura. Nuestra trayectoria nos permite gestionar la consolidación de carga con una destreza técnica que optimiza los tiempos de tránsito. Aplicamos un conocimiento específico sobre la operativa portuaria local para facilitar que su mercancía fluya con la agilidad que el mercado colombiano demanda.
2.- Cultura de prevención ante desafíos logísticos Nuestra metodología se centra en el análisis de variables como la orografía del país y las condiciones climáticas que afectan el transporte terrestre interior. Implementamos medidas de gestión de riesgos para anticiparnos a posibles congestiones en los nodos principales. Esta visión preventiva busca reducir la incertidumbre logística mediante una planificación que contempla alternativas viables ante las incidencias propias de la cadena de suministro.
3.- Anticipación normativa y rigor aduanero Nos adelantamos a las exigencias del Estatuto Tributario y las disposiciones de la DIAN para evitar demoras innecesarias. Revisamos minuciosamente que cada declaración de importación cumpla con los requisitos técnicos de la VUCE antes de que el contenedor toque puerto. Esta labor preventiva en la validación documental es clave para facilitar un proceso de nacionalización más fluido y técnico.
4.- Acompañamiento humano en el trayecto transatlántico Entendemos que detrás de cada envío hacia el puerto de Santa Marta hay un proyecto humano que requiere cercanía. Mantenemos una comunicación directa y honesta con usted, informándole sobre el estado de la carga durante toda la navegación marítima. Para nosotros, la logística se basa en un trato educado y profesional donde la transparencia técnica fortalece nuestra relación de colaboración.



